Caurules "atloks" ir metāla gredzens, kas parasti ir piemetināts pie caurules gala, ar caurumiem, kas ir urbti paralēli caurules centra līnijai, lai ievietotu daudzas skrūves:
Pirms skrūvju pievilkšanas tiek izveidoti spiedienizturīgi atloku savienojumi, starp atloku pāriem ievietojot konča formas blīvi. Blīves ir izgatavotas no mīkstākiem materiāliem nekā atloku materiāli. Blīve tiks "saspiesta" starp diviem atlokiem, lai noblīvētu visus iespējamos noplūdes ceļus.
Šeit ir fotoattēls ar Rosemount magnētisko plūsmas mērītāju, kas uzstādīts ar 4-bultskrūves atloka piederumiem:
Cieši pārbaudot atloku savienojumus, atklājas atstarpe starp atloku virsmām, ko rada starp atloku pāriem "iespiestais" starplikas materiāls.
Nākamajā attēlā divi milzīgi cauruļu atloku savienojumi ir redzami diezgan īsa "spoles" caurules gabala abos galos. Milzīgais tapu skaits, kas satur kopā katru atloku komplektu, nodrošina iekšējā šķidruma spiediena indikatoru, kas šajā gadījumā pārsniedz 1,000 PSI!
Līdzīgi kā iepriekš redzamajiem plūsmas mērītāja atlokiem, spraugas starp atloka gredzenu virsmām parāda vietu, ko aizņem blīve, kas veido spiediena necaurlaidīgu blīvējumu starp atloka virsmām.
Populāra metode šādas atloka blīves uzstādīšanai ir uzstādīt tikai pusi no skrūvēm (caurumos zem caurules viduslīnijas), nolaist starpliku starp atlokiem, ievietot atlikušās skrūves un pēc tam pievilkt visas skrūves ar atbilstošu griezes momentu:
Atlokiem ir atšķirīgs blīvējuma dizains un nepieciešamais blīves materiāls. Viens no visizplatītākajiem atloka "sejas" dizainiem Amerikas Savienotajās Valstīs ir paceltais (RF) atloks, kas paredzēts blīvēšanai pret blīvi, izmantojot vairākas koncentriskas rievas, kas izgrieztas atloka priekšpusē. Šīs rievas veido blīvējuma virsmu ar ievērojami garāku noplūdes ceļu nekā tad, ja virsmas būtu gludas, tādējādi novēršot spiediena apstākļos esošā procesa šķidruma noplūdi.
Cita veida atloka virsma ir pazīstama kā gredzenveida savienojums (RTJ). Šajā dizainā unikāls metāla gredzens iekļaujas rievā, kas izgriezta abu savienojošo atloku virsmās, saspiežot un aizpildot rievu, kad atloki ir pareizi pievilkti. RTJ atlokus bieži izmanto augsta spiediena situācijās, kad noplūdes kontrole ir grūtāka. Lai panāktu adekvātu blīvējumu, RTJ atloka rievām jābūt pilnīgi brīvām no sveša materiāla un labi veidotām (nedeformētām).
ANSI (Amerikas Nacionālā standartu institūta) standarts 16.5 nosaka "spiediena klašu" sistēmu reitinga atlokiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Šīs spiediena klases apzīmē ar cipariem, kam seko "mārciņa", "lb" vai "#". Kopējās ANSI spiediena klases ietver 150#, 300#, 400#, 600#, 900#, 1500# un 2500#. Jāatzīmē, ka šie klašu skaitļi uzreiz neatbilst spiediena vērtībām PSI, bet tie mainās atkarībā no spiediena (piemēram, 600 # atlokam būs augstāks spiediena novērtējums nekā 300 # atlokam, ja visi pārējie faktori ir vienādi). Spiediena rādītāji ir atkarīgi ne tikai no atloka "klases", bet arī no darba temperatūras, jo metāli mēdz kļūt trauslāki pie augstākām temperatūrām. Sākotnēji ANSI klases apzīmējumi tika balstīti uz šo atloku tvaika līnijas apkalpošanas vērtējumiem. Piemēram, 250 # atloks tika novērtēts kā tāds, jo tas bija paredzēts izmantošanai cauruļvadu sistēmā ar piesātinātu tvaiku pie 250 PSI (un 400 grādiem pēc Fārenheita).
Attīstoties metalurģijai, šie atloki kļuva spējīgi izturēt lielāku spiedienu augstākās temperatūrās, taču sākotnējais "mārciņas" vērtējums palika nemainīgs. Šī situācija ir salīdzināma ar amerikāņu vieglo kravas automašīnu "tonnāžas" novērtējumu: "vienas tonnas" kravas automašīna spēj vilkt ievērojami vairāk nekā 2,{2}} mārciņas kravu. Apzīmējums “viena tonna” attiecas uz īpašu dizainu, kas kādreiz tika sertificēts par aptuveni 2,{5}} mārciņu, taču, pateicoties metalurģijas un ražošanas sasniegumiem, tagad tas spēj izturēt ievērojami vairāk par šo jaudu.
Lai cauruļvadu atlokiem un komponentiem darbotos pareizi, tiem ir jābūt atbilstošiem atloku nomināliem un diametriem. Piemēram, vadības vārstu ar atloku korpusu, kas novērtēts kā 4-collu ANSI klases 300# caurules atloks, var savienot tikai ar citu 4-collu ANSI klases 300# caurules atloku. Ja kopā tiek savienoti neatbilstoši spiediena klases atloki, tiks apdraudēta cauruļu sistēmas fiziskā integritāte. Turklāt ir jāizvēlas atbilstoši blīvju veidi, lai tie atbilstu savienojošo atloku spiediena klasei. Tādējādi katrs atloku savienojums ir jāuztver kā vesela sistēma, kuras integritāte tiek garantēta tikai tad, ja visas tā sastāvdaļas ir paredzētas darbam kopā.
Pievelkot skrūves, kas savieno divus atlokus, ir svarīgi vienmērīgi sadalīt skrūvju spiedienu tā, lai neviena atloka daļa nesaņemtu ievērojami lielāku spiedienu kā jebkura cita vieta. Ideālā pasaulē jūs vienlaikus pievelciet visas skrūves līdz vienam un tam pašam griezes momenta ierobežojumam. Tā kā to nav iespējams panākt ar vienu uzgriežņu atslēgu, labākā izvēle ir secīgi pievilkt uzgriežņus, palielinot griezes momentu. Sekojošā diagramma ilustrē griezes momenta secību (cipari norāda secību, kādā jāpievelk skrūves):
Izmantojot vienu uzgriežņu atslēgu, katrai skrūvei jāpiemēro sākotnējais griezes moments norādītajā secībā. Pēc tam pievilkšanas darbība tiktu atkārtota ar palielinātu griezes momentu papildu cikliem, līdz visas skrūves ir pievilktas līdz norādītajai griezes momenta vērtībai. Ievērojiet, kā griezes momenta secība mainās četros atloka kvadrantos, nodrošinot, ka atloki tiek saspiesti vienādi, pakāpeniski pievelkot katru skrūvi. Šķērsgrieze ir vispārpieņemts termins šim paņēmienam, kurā tiek mainīti kvadranti ap apli.
Ir specializētas uzgriežņu atslēgas, ko sauc par griezes momenta atslēgām, lai mērītu griezes momentu pievilkšanas laikā.
Strādājot ar atloku cauruļu savienojumiem, ir svarīgi noņemt tālākās puses skrūves. Augstspiediena, svarīgos lietojumos katras atloka skrūves faktiskā stiepšanās tiek uzraudzīta kā tiešs skrūvēšanas spēka indikators. Konkrētai skrūvei, kas tiek tirgota ar zīmolu Rotabolt, ir savs deformācijas indikators, kas ļauj mehāniķim noteikt, vai skrūve ir pietiekami pievilkta neatkarīgi no izmantotā instrumenta. no atloka pirms skrūvju atskrūvēšanas r cauruli, lai vispirms atskrūvētu atloka skrūves pretējā pusē. Ja caurules iekšpusē ir kāds spiediens, tai vispirms vajadzētu noplūst tur, izplūstot prom no jums.atloka jums tuvākajā pusē. Tas ir tikai piesardzības pasākums pret procesa šķidruma izšļakstīšanos pār jūsu seju vai ķermeni, ja atloku caurulē palielinās spiediens. Sasniedzot ove
Atloku cauruļu savienojumu unikāla iezīme ir iespēja ievietot tukšu metāla plāksni, kas pazīstama kā žalūzija, virs vai starp atloku virsmām, tādējādi bloķējot plūsmu. Tas ir izdevīgi, ja caurule ir daļēji pastāvīgi bloķēta, piemēram, kad caurules daļa ir pārtraukta vai kad drošības apsvērumu dēļ ir jāaizver caurules daļa apkopes darbu laikā.
Lai uzstādītu žalūziju, ir jāsabojā atloka savienojums, pēc tam atloki ir jāatdala, lai izveidotu atbilstošu vietu. Pēc nomaiņas blīvju un žalūziju ievietošanas atloku skrūves var uzstādīt no jauna un pievilkt līdz norādītajai vērtībai. Šeit ir nerūsējošā tērauda žalūziju (nav uzstādīta uz caurules) kadrs ar skaidri redzamām divām metinātām pacelšanas cilpām, kas palīdz apstrādāt šo smago aparatūru:
Lietojumprogrammās, kur "aizžilbināšana" notiek bieži, uzdevuma atvieglošanai var uzstādīt pastāvīgu žalūziju veidu, kas pazīstams kā briļļu žalūzija. Briļļu žalūzijas sastāv no standarta žalūziju plāksnes, kas ar īsu izciļņu savienota ar vienāda diametra gredzenu, kura kontūra atgādina briļļu pāri:
Cauruļvadu sistēmu var projektēt un konstruēt, ņemot vērā žalūzijas biezumu, un atloka-atloka sprauga paliek nemainīga gan "atvērtā", gan "aklā" stāvoklī. Tas ir īpaši noderīgi ārkārtīgi lielās cauruļvadu sistēmās, jo spēks, kas nepieciešams, lai atdalītu iepriekš savienotās atloku virsmas, var būt diezgan liels.
Nākamajā attēlā ir attēlota briļļu žalūzija, kas novietota tā, ka dzeltenā krāsā krāsotā "aklā" puse ir atsegta un "atvērtā" puse ir iespiesta starp caurules atlokiem, lai nodrošinātu plūsmu caur šo cauruli:
Šajā attēlā ir attēlota pretējā virzienā novietota briļļu žalūzija, kuras "atvērtā" puse ir atklāta un "aklā" puse ierobežo šķidruma plūsmu caur cauruli:
