Martensīts ir tērauda magnētiska struktūra, kas veidojas austenīta rūdīšanai ar salīdzinoši lielu ātrumu. Tā kā ātrums ir pārāk liels, oglekļa atomiem nav laika izkliedēties no kristāla struktūras pietiekami lielā daudzumā, lai veidotos cementīts. Pēc rūdīšanas austenīts pārvēršas stipri sasprindzinātā struktūrā, kas ir pārsātināta ar oglekli, tādējādi panākot uzlabotu mehānisko izturību un cietības mērķi.
Martensīta tērauds ir zema oglekļa satura dzelzs un niķeļa sakausējums, kura niķeļa saturs ir aptuveni 18 procenti, un to var leģēt arī ar kobaltu, molibdēnu, titānu un citiem krāsainiem metāliem.
Šie sakausējumi tiek rūdīti, veidojot martensītu, un pēc tam pakļauti nokrišņu cietināšanai no 480 līdz 500 grādiem, lai veicinātu intermetālisku savienojumu, piemēram, Ni3Mo un Ni3Ti, nogulsnēšanos.
Martensīta tērauda ideālās īpašības ir: pirmkārt, tam ir īpaši augsta izturība istabas temperatūrā, un pēc vienkāršas termiskās apstrādes var garantēt minimālu deformāciju;
Otrkārt, tam ir lieliska izturība pret lūzumiem, salīdzinot ar rūdītiem un rūdītiem tēraudiem ar līdzīgu stiprības līmeni. Lieliska lodējamība, viegli izgatavojama.
Šiem tēraudiem ir augsta izturība pret lūzumiem, un to trieciena noguruma izturība liecina, ka tie var efektīvi izturēt atkārtotas trieciena slodzes, piemēram, elektromehāniskajos komponentos.
Zemāka termiskās apstrādes temperatūra ļauj deformācijai būt daudz mazākai nekā rūdāmiem zemleģētiem tēraudiem, padarot to ideāli piemērotu garām un plānām daļām. Martensīta tēraudu parasti izmanto lidmašīnu šasijas ražošanā, un to plaši izmanto arī progresīvu golfa nūju sejai un visā galvā.
